证券时报记者 韩忠楠
近日，工业和信息化部组织制定的汽车门把手强制性国家标准正式发布，明确要求车辆必须配备可机械开启的门把手。这标志着一度风靡市场的隐藏式门把手，将随新规的实施逐步退出历史舞台。
这份强制标准从讨论酝酿到落地生效，既划出汽车产品的安全红线，又设置了充足的过渡窗口期，更亮明了我国汽车产业治理的深层逻辑——以安全为底线，让政策与产业发展、技术提升同频共振。
隐藏式门把手的退场，源于其无法回避的安全隐患。据不完全统计，目前国内销量排名前100的新能源车型中，约60%的产品配备了隐藏式门把手，当车辆在碰撞、意外断电或低温结冰时，易出现无法开启的情况，严重阻碍应急逃生与救援。新标准直击痛点，强制要求车门配备独立机械释放把手，从产品的设计源头筑牢安全防线。
标准落地预留了科学合理的过渡周期：新申请型式批准的车型分阶段达标，已获得型式批准的车型最晚至2029年1月1日全面合规。这个窗口期，背后是严谨的产业调研与治理智慧。据悉，在标准制定过程中，工信部充分兼顾消费者安全诉求、车企技术改造成本与产业转型节奏，广泛征求行业意见，既避免政策急刹车对产业造成冲击，也为企业预留了技术调整、产品迭代的充足空间。
回顾近年来汽车领域多项强制性标准的出台，此类“预留缓冲期”的做法已成为常见且成熟的治理模式。例如，今年初正式实施的智能网联汽车三项强制标准，均在2024年就已对外发布，为企业预留出充足的准备时间。这种提前公布、分步实施的政策节奏，既体现了监管的刚性约束，也透露出对产业发展规律的充分尊重。
充足的窗口期，既是给企业的“缓冲带”，也是产业高质量发展的“助推器”。合理政策的科学引导，将推动企业把创新重心回归安全本质，实现技术升级与安全保障的双向提升。
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